Shimmers 723 – PIKO 97132 – HO 1/87 – SNCF – EP V – DC

Riepilogo

Carro Bâché Shimmns 723 con il riferimento 97132 del produttore PIKO.

Scala: HO 1/87.

Compagnia ferroviaria: SNCF.

Epoca: V.

Sistema operativo: DC / 2 Rails / DC.

Colore: Brown.

Descrizione

Esplora l’eleganza del modellismo ferroviario con il carro coperto Shimmers 723della PIKO, riferimento 97132, con eccezionalerealismo in scala HO 1/87.

Aggiungi un tocco distintivoalla tua rete ferroviaria con questo Vagone coperto 723.

Le caratteristiche del modello in scala PIKO 97132:

• Scala: HO 1/87.
• Compagnia ferroviaria: SNCF.

Era: V.

• Sistema di funzionamento: DC / 2 Rails / Direct Current.
• Consegna: Brown.
• Raggio minimo di curva: 360 mm.
• Imbracatura: NEM.
• Ganci: Avvolgimenti.
• Bogies: Sì.
• Riciclo bobina: Sì.

Un po’ di storia:

Fret SNCF, società ferroviaria francese, opera come filiale della Société nationale des chemins de fer français (SNCF), parte di Rail Logistics Europe, il ramo merci e logistica ferroviaria del gruppo SNCF.

Fino al 31 dicembre 2019, Fret SNCF era un’entità con lo status di stabilimento pubblico industriale e commerciale all’interno di SNCF. In precedenza, questa attività era denominata SNCF Marchandises.

Nell’industria siderurgica, il termine “coil” (parola inglese) si riferisce a una bobina di lamiera prodotta mediante laminazione a caldo. Talvolta viene utilizzato anche per indicare una lamiera laminata a freddo, anche se in questo contesto è più frequente il termine “coil”.

Derivati dalla laminazione a caldo, i coils rappresentano un prodotto semilavorato per l’industria siderurgica, a loro volta derivati dalle bramme. Questi coils hanno generalmente un peso medio di 12 tonnellate, ma possono superare le 25 tonnellate, con una larghezza che varia da 1.250 a 2.000 mm. Lo spessore della lamiera in rotoli varia da 2 a 6 mm. L’uso di rotoli di grandi dimensioni nell’industria di trasformazione è motivato da considerazioni di movimentazione, tempi di installazione e regolazione. I produttori di acciaio cercano generalmente di laminare il più sottile possibile per migliorare il valore aggiunto del loro prodotto e, se possibile, evitare la successiva fase di laminazione a freddo.